12月11日，是個(gè)激動(dòng)人心的日子，山東漢普又一個(gè)經(jīng)典工程-滬通長(zhǎng)江大橋迎來了好消息，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋首節(jié)軌排開始鋪設(shè)，“火車”開上了滬通橋。

在滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一列鋪軌機(jī)車將25米軌道穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

全長(zhǎng)11072米的滬通長(zhǎng)江大橋是“三線合一”的過江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路過江段;下層為鐵路層，共有四線鐵路?！八木€”之中，下游兩線為國鐵主干線滬通鐵路的過江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過江段。圖為開始鋪設(shè)的為滬通鐵路過江段。

在鋪軌作業(yè)前，中鐵大橋局已在鐵路層鋼橋面鋪設(shè)了保護(hù)鋼橋面和承載軌道的道砟。

此次采用PG28鋪軌機(jī)鋪設(shè)工具軌道，工具軌主要用于物料、人員運(yùn)輸作業(yè)，待軌道線路的基礎(chǔ)工程施工結(jié)束后，再將臨時(shí)工具軌換成每根長(zhǎng)500米的長(zhǎng)軌，并將每4根焊接成一個(gè)整體，并對(duì)長(zhǎng)軌焊接處進(jìn)行落錘實(shí)驗(yàn)和超聲波探傷，來保證高鐵運(yùn)行的安全性。

預(yù)計(jì)本月20號(hào)，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋臨時(shí)軌將全部鋪設(shè)結(jié)束，之后該橋的鐵路層將安裝列車控制系統(tǒng)。大橋設(shè)計(jì)單位中鐵大橋院將會(huì)同施工單位對(duì)432根斜拉索的拉力進(jìn)行第二次精準(zhǔn)調(diào)整，使大橋的線型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

滬通長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介

滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江江蘇段，連接南通市(通州區(qū))和蘇州市(張家港市)，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長(zhǎng)11072米。大橋主橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。

工程2014年3月1日動(dòng)工，2019年9月20日合龍。大橋計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)全橋通車

2019年9月20日，滬通長(zhǎng)江大橋成功合龍

滬通長(zhǎng)江大橋作為國家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車后，將成為沿海重要鐵路、公路過江通道，將有利于加快建設(shè)我國沿海鐵路快速通道，促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

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