1.珠海新跨海橋梁即將動(dòng)工

該項(xiàng)目位于珠海市香洲區(qū)拱北灣內(nèi)，是港珠澳大橋珠海公路口岸人工島與拱北片區(qū)交通和市政管線聯(lián)通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

項(xiàng)目起于昌盛路與情侶南路交叉口，與港珠澳大橋連接線平行，以橋梁方式跨越拱北灣，終點(diǎn)以平交形式接至港珠澳大橋人工島北珠一路（原北五路），全長約 2.22 千米，橋梁全長約 2.06 千米。

道路等級為城市次干路，橫斷面采用雙向 4 車道 + 單側(cè)人行道布置，設(shè)計(jì)車速 40 千米 / 小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段橋梁寬度 24.8 米。

項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括橋梁工程、起點(diǎn)情侶南路拓寬工程、現(xiàn)狀地下通道及垃圾站拆除工程、情侶南路及北珠一路交叉口改造及路面提升、交通工程、市政管線工程（給水、排水、通信、電力、燃?xì)獾龋?、照明工程、安監(jiān)工程、綠化工程及附屬工程等。

自港珠澳大橋建成通車后，珠海成為內(nèi)地唯一與港澳同時(shí)陸路相連的城市。目前，珠海市區(qū)通往大橋口岸人工島的通道已有兩座橋梁，分別為港珠澳大橋連接線和一座施工便橋。

2.聊泰黃河公鐵大橋正式通車

聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程，是聊泰鐵路的控制性工程，起于東阿縣G105與S325平交口，以公鐵合建橋方式跨越黃河天塹，連接起濟(jì)南市平陰縣和聊城市東阿縣。線路全長13.452公里，其中橋梁段全長3.367公里，主橋采用120+3×180+120米五跨連續(xù)鋼桁梁，鋼梁全長780米。主橋分上下兩層橋面，上層為公路橋面，通行雙向四車道，寬24米，下層為單線鐵路，寬11.4米。

聊泰鐵路黃河公鐵橋及兩岸接線工程，是推動(dòng)高質(zhì)量建設(shè)濟(jì)南都市圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，大橋建成通車后將進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南、聊城、泰安之間的溝通聯(lián)系，為濟(jì)南都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

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3、桃夭門公鐵兩用大橋首根樁基灌注 甬舟鐵路“三橋一隧”主體結(jié)構(gòu)施工

3月26日，由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理的甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號主塔墩首根3.5米大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)澆筑完成。標(biāo)志著整個(gè)甬舟鐵路全線“三橋一隧”四大重點(diǎn)工程已全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　作為甬舟鐵路的關(guān)鍵性工程之一，桃夭門公鐵兩用大橋全長1534米，其中公鐵合建段長1066米，連接冊子島和富翅島。主橋采用主跨666米混合箱梁斜拉橋，是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋；公、鐵采用平層布置，鐵路布置在中間，公路分幅布置在兩側(cè)，是世界目前最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋；中跨主梁采用分離式鋼箱梁，邊跨主梁采用混凝土箱梁，梁寬66米，是世界目前最大寬度分離式混凝土箱梁。

4、在建世界第一高橋——花江峽谷大橋索鞍順利完成吊裝

3月23日，六安高速花江峽谷大橋主、散索鞍順利完成吊裝，大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為下一步主纜架設(shè)作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將成為新的山區(qū)峽谷世界第一高橋。

5、常泰長江大橋南岸邊跨鋼梁合龍　

　　3月24日，江蘇省常州市，由在漢央企中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的常泰長江大橋南岸邊跨鋼梁精確合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入全橋合龍沖刺階段，為2025年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常泰長江大橋距江陰大橋約27公里，全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋均采用主跨388米鋼桁梁拱橋。均刷新了同類橋梁世界紀(jì)錄。

作為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目，常泰長江大橋建成后將對推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)、更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

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